本文自南都·湾财社。

采写 | 南都·湾财社记者 程洋

编辑 | 刘耀宁 王琦璋

视频 | 卢慧明

继全球首次跨城跨海飞行（深圳至珠海），演示飞行成功后。8月1日，峰飞航空盛世龙eVTOL电动垂直起降航空器完成跨长江首飞，从位于南京浦口区的南京市无人机基地起飞，飞越长江并沿江盘旋巡航后返回基地，往返航程25公里，飞行时长10分钟。

峰飞航空此次飞行实现了吨级以上eVTOL首次跨长江飞行，也描绘了南京这座历史文化名城未来低空出行和文旅观光的新图景。

直线飞行单程仅需5分钟，

用时节约80%

盛世龙eVTOL电动垂直起降航空器，搭载纯电动力，垂直起飞后，在空中转换为固定翼飞行模式水平巡航，具有直升机灵活起降的特点，但与传统直升机相比，噪声低，绿色环保，且具备巨大的成本优势，因此，又被称为“空中出租车”或“飞行汽车”，未来将广泛用于城市和城际间的低空出行。

作为长江黄金水道上的重要交通枢纽，南京与众多拥江发展的城市一样，建有多座长江大桥，但部分跨江行程依然受到长江天然阻隔的影响。以南京无人机基地到对岸的鱼嘴湿地公园为例，两地间直线距离不长，地面车程却长达20公里，需耗时25分钟，而采用盛世龙直线飞行单程仅需5分钟，用时节约80%。

同时，南京也是闻名中外的六朝古都，景点众多，在节假日或高峰期，著名景点周围的交通拥堵较为严重，往往需要花费数倍时间。采用eVTOL作为景点之间的串联，不仅能缓解道路拥堵，游客还可从城市上空欣赏六朝古都的今朝风采，出行便捷性与游玩体验感同时得到提升。

今年2月，峰飞航空还完成全球首次跨城跨海飞行（深圳至珠海），将两地间3小时的地面车程缩短至飞行20分钟。此外，今年5月，峰飞航空也完成了吨级以上eVTOL在中东阿联酋长达123公里的首次飞行。

峰飞航空盛世龙飞越长江，同样是eVTOL典型场景的新开拓。长江沿岸有20余个中心城市，各城市都建有长江大桥，单座大桥的建桥成本在几十亿至上百亿元不等，仍有许多区域无法覆盖。eVTOL跨江飞行可让长江两岸出行更加高效便捷，5分钟直达，天堑变通途。

未来数年内，

大湾区将开设数百条eVTOL航线

此前，峰飞航空科技高级副总裁谢嘉在接受南都·湾财社记者专访时表示，以前我国的低空自然资源（尤指1000米以下）利用率很低，如今政策鼓励开放低空自然资源，以低空自然资源为核心导引，将会牵引出整个产业链，造就一个巨大的蓝海市场。

在粤港澳大湾区，谢嘉也向南都·湾财社记者透露，峰飞航空科技在深圳也在加大布局和投入，最主要的任务就是希望能够构建出具体的应用场景，比如物流、应急消防等场景，最后布置出未来载人航行的示范航线，让航空器能够真正的飞起来，发挥应有的社会价值，实现商业化和常态化。

据悉，粤港澳大湾区计划在未来数年内开设数百条eVTOL航线和上千个起降点，届时，“打飞的”将不再是少数人的“专利”。

“低空经济就犹如一张白纸，整个生态才刚刚起步，很多规则都需要被重新定义，只要我们制定好了发展方向、行业标准，鼓励技术创新和应用场景探索，低空经济的发展速度会越来越快。”谢嘉表示，目前在全球范围来看，我国的低空经济已走在了世界前列。