据外媒报道，1月19日公开的一份文件显示，美国环境保护局(EPA)已经向白宫提交了一份审查提案，该提案将最终确定在2032年之前，全面削减新出售的汽车和轻型卡车的排放量，新规定可能将大幅促进电动汽车的销量。

EPA在去年4月提出，要求在2026款车型的基础上，将预计的车队平均排放量减少56%。根据EPA的初步建议，预计到2030年时，电动汽车将占车企总产量的60%，并到2032年时达到67%，从而满足EPA的减排要求。

代表主要车企的贸易团体表示，EPA的计划“既不合理也无法实现”，而环保人士、电动汽车制造商特斯拉、以及多名民主党议员则希望EPA最终能够制定更严格的要求。EPA计划在今年3月之前最终确定新的排放规则。

EPA在1月19日表示，最终规则草案已经于1月18日晚间提交给白宫的信息和监管事务办公室。在收到了超过25万条公共意见后，该草案正在接受跨部门审查。

EPA的建议是该机构、交通局(DoT)和能源部门正在审查的三大汽车规则之一，可能会对美国的汽车行业带来巨大影响。

上个月，代表主要汽车制造商的汽车创新联盟(The Alliance for Automotive Innovation)敦促拜登政府对这三项拟议的规则进行重大修改，并警告说，这些规则可能会迫使汽车企业紧急停止生产一些汽油动力车型。

汽车创新联盟警告说，拟议中的规则“可能过早地迫使车企放弃许多内燃机汽车以及相关收入”。 该联盟代表通用、丰田、大众、福特、Stellantis等汽车制造商。

美国交通部副部长Polly Trottenberg在1月18日表示，这三个机构“肯定会努力相互沟通，找到解决方法”，以一种对汽车行业有利的方式实现气候目标。

车企则一直在对拟议中的规则提出警告，称这些规则可能会导致车企面临140亿美元的罚款，其中通用将面临65亿美元罚款，Stellantis则将面临30亿美元的罚款。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在去年7月提议，在2032年之前将企业车队平均燃料经济性(CAFE)标准提高到每加仑58英里的水平，对乘用车的要求每年提高2%，对皮卡和SUV的要求每年提高 4%。美国车企则希望将轻型卡车的增幅要求降低到每年2%。

美国能源部则建议修改电动汽车的合规处理方式，汽车制造商表示，这将使电动汽车的燃油经济性降低72%。